Metodo para reducir la variacion de la fuerza tangencial realizada por un neumatico que rota contra una fuerza, metodo para corregir la variacion de lasfuerzas radial y tangencial en forma simultanea de un neumatico contra una fuerza y dicho neumatico

Un método para reducir la variación de la fuerza tangencial realizada por un neumático que rota contra una fuerza que comprende: (a) montar dicho neumáticoen una máquina de uniformidad de neumáticos conocida que tiene por lo menos dos ruedas de rectificación; y (b) emplear dicha máquina de uniformidad pararectificar el neumático donde por lo menos una de las ruedas de rectificación está en contacto con el neumático en un modo de rectificación hacia arriba, y porlo menos una de las ruedas de rectificación está en contacto con el neumático en un modo de rectificación hacia abajo. Un método para corregir la variación delas fuerzas radial y tangencial en forma simultánea de un neumático contra una fuerza, sin importar la dirección de rotación del neumático, incluyendo lareducción del componente de la variación de la fuerza tangencial resultante de los cuerpos de la corrección de fuerzas radial convencional. Un neumáticotratado mediante dicho método donde por lo menos algunos de los cuerposde las bandas de rodamiento en los bordes de dicho neumático tienen perfilesinclinados en forma opuesta de base a tope. Dicho neumático donde por lo menos uno de los cuerpos de las bandas de rodamiento en los bordes de dicho neumáticotienen perfilesinclinados en forma similar de base a tope, y los cuerpos de las bandas de rodamiento en el centro de la superficie de la banda de rodamientotienen un perfil de base a tope que es de inclinación opuesta relativa a la de los cuerpos de las bandas derodamiento del borde.